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Mercedes-Benz 190 SL History

Am 6. Februar 1954 wurde in New York anlässlich der internationalen Motor Sports Show der Mercedes-Benz 190 SL und 300 SL der Öffentlichkeit präsentiert. Es war ersichtlich, dass der 190 SL als kleiner Bruder des bereits berühmten 300 SL gedacht war, denn man hatte großen Wert auf eine sehr ähnliche Formgebung gelegt. Der 190 SL war jedoch wesentlich graziler als der bullige große Bruder trotz gleicher Stilelemente. Anfangs gab es den 190 SL nur in einer Cabriolet-Version mit Verdeck und einer Coupé-Version mit Leichtmetall-Hardtop. Doch konnte man ohne weiteres auch das Cabriolet mit Hardtop zum Coupé umwandeln. Meist wurde nur eine Ausführung bestellt. Insgesamt wurden vom 190 SL von Mai 1955 bis Februar 1963 total 25.881 Fahrzeuge gebaut. Nur noch wenige sehr gut erhaltene oder gut restaurierte Fahrzeuge sind auf dem Markt erhältlich. Beim Kauf eines solchen Wagens haben Sie ein Fahrzeug mit Wertbeständigkeit.

Mercedes-Benz SL / Typ Pagode

Die Geschichte der Baureihe W113 „Pagode": Die Techniker von Mercedes-Benz bekamen den Auftrag, einen Nachfolger für den 190 SL, der sich großen Anklangs erfreute, und den MERCEDES 300 SL, der schon zu Lebzeiten eine Legende wurde, zu entwickeln. Gefunden werden musste ein durch und durch zeitgemäßes Konzept. Der Neue soll 1. hell, bequem und geräumig sein. 2. Es sollen möglichst viele Bauteile aus den vorhandenen Serien übernommen werden können und 3. der Wagen soll eine schöne Karosserie haben. Heraus kam dabei dieses ansprechende aber auch gleichzeitig zeitlose Design, verbunden mit revolutionierender Technik.

Erstmals zu besichtigen war der Typ 230SL W 113 auf dem Genfer Automobilsalon im März 1963. Das Publikum war begeistert von der damals sehr modernen Form und dem technischen Fortschritt. Die Stimme des Volkes nannte den Wagen wegen seines konkav eingewölbten Dachteils, der MERCEDES PAGODEN SL. Als die erfolgreiche Produktion im März 1971 ausläuft, hat es die Baureihe in acht Jahren auf total 48.921 Exemplare gebracht. Den MERCEDES 230 SL ,dann den 250SL und zuletzt den 280 SL gibt es als Coupé mit abnehmbaren Hardtop-Dach und einem ganz neuen Roadster-Verdeck, das sich wie schon beim großen Vorgänger - dem 300SL - unter einer festen Verdeckklappe aus Stahl befindet. Zur Verwandlung von einem Coupé zu einem Roadster waren lediglich vier Hebel zu drehen, um das feste Pagodendach einfach abheben zu können. Unter dem Hardtop kommt dann der Verdeckkasten mit dem Softtop zum Vorschein. Nur an seinen Radzierblenden und der üblichen Aufschrift auf dem Heckdeckel ist der MERCEDES 280 SL vom 230SL und dem 250SL zu unterscheiden. Der Sechs- Zylinder- Reihenmotor mit mechanischer Einspritzpumpe leistet zunächst 150PS beim Erstmodell, dem 230SL und dann später 170 PS beim 280SL. Mit dieser Leistung wird schon damals mühelos eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht. Heute erfreut sich ein Pagoden großer Beliebtheit und die Preise bewegen sich seit vielen Jahren konstant nach oben.